4s店修车陷阱(4s店修车坑人套路)

来源：新京报

专辑

当、当、当……维修车间内，一名4S店员工拿起锤子，将一辆送修的汽车原本完好的水箱框架砸碎，才停下来。拍照后，他示意维修人员拆除并评估损坏情况。

“每辆车都砸了，不然怎么赚钱。”车间一名维修技师表示，会根据车子的损坏情况来判断是否损坏。“无论如何，保险公司都会赔付。”

2020年9月下旬，新京报记者先后申请卧底探访两家知名汽车品牌的4S店，发现不少乱象。上述场景发生在上汽大众北京恒天城4S店。

新京报记者在暗访上汽大众北京恒兴天成4S店和东风日产盛通专营店时发现，两家4S店的员工也存在虚假清洁保养、滞留多余机油等问题。

砸车“创收”：

在进行损坏评估之前，员工用锤子将完好的部件砸碎

9月下旬，新京报记者申请加入上汽大众北京恒兴天成4S店，在维修车间当学徒。

9月24日下午，一辆因事故受损的高尔夫轿车被送往该公司维修车间。负责修车的维修人员正准备拆车确定受损情况时，一名身穿白衬衫的工作人员拦住了他，向他要了一把锤子，开始砸车。

他砸坏的是前水箱框架，距离坠机地点很近。他砸了几下，看看没有损坏，然后调整姿势，又砸了几下，直到水箱框架的一角被砸掉。随后，他拿出手机，拍下了受损部位的照片。

砸车的员工属于该店售后部门，但并非维修技师。“我们把它拆掉吧！”拍完照片后，他示意维修技术人员开始拆解事故车辆并确定受损情况。

维修人员将事故车的损坏部件一一拆除，并登记在订单上。“如果有一个坏了，就订购一个新的，等新零件到货更换后，车子就算修好了。当车辆水箱框架被拆开时，记者特意指着刚刚被砸坏的地方。”问道：“刚才这个是他砸的吗？负责维修的技术人员只是淡淡地说：“反正保险公司会赔的。”

新京报记者从一位维修技师处了解到，被砸的高尔夫球车水箱框架售价超过1000元，这意味着汽车被砸后，汽车的维修费用至少要多出1000元。

当记者以为砸车赚钱只是一次意外时，一名维修技师却实话实说，“很正常，你把车都砸了，不然怎么赚钱？这个行业就是这样。”

这位维修技师三十出头。曾在多家汽车品牌旗下4S店工作，从事汽车维修工作至少十年。他还“善意”地告诉记者，学习修车要灵活一些。“如果拆了或者砸了，只要不拍照登记，就会说是碰撞。”

错误保养：

无需维护的项目也会出现在收费单上

位于北京市房山区的东风日产胜通专营店被东风日产乘用车公司授予“全国五星级标杆店”称号。按理来说，这样一家标杆的4S店，各方面都应该是非常规范的，但现实却并非如此。

暗访中，记者发现，为了节省时间，技术人员经常借用其他车辆的电池测试报告来弥补。9月16日下午，一辆白色越野车即将完成维修。这时，记者提醒技术人员，车辆的电池尚未测试。但技术人员并没有按照规定进行测试。而是命令身为学徒的记者随意打出一份合格证书。该清单被放置在汽车中，冒充汽车的电池测试报告。

不仅是电池测试，记者在这家4S店发现，在维修过程中，技术人员实际上并没有做很多应该检查的项目，甚至包括轮胎螺丝。“如果不想拧紧螺丝，就做个记号（店家要求你检查后在螺丝帽上做个记号）。如果顾客在，你就得拧。如果顾客不想拧，把它拉紧或者拉下来。”

虽然没有检查，但技术人员每次在交给车主的《定期保养检查项目表》上仍然会检查几十个检查项目，这意味着车主误以为该做的检查都做了。

虽然车主花了很多钱，但4S店并没有认真对待。9月16日下午两点左右，车辆维修时，技术人员打开一瓶未开封的节气门清洗剂，直接倒入旁边的废油回收桶中。“用起来不太方便，很麻烦。”至于为什么要直接倒掉清洗剂，技术人员给出了这样的答案。

被扔掉的节气门清洗剂在4S店售价为99元一瓶，需要支付180元的人工费。车主在节气门维修项目上总共花费了279元，但实际上技术人员并没有为车辆清洗节气门。记者在暗访4S店期间，看到技术人员两次倒出客户购买的节气门清洗剂。

残油：

促进多余的石油，然后悄然拦截并回收

与废弃的清洗剂相比，包括机油在内的车辆所需的各种油品才是技术人员眼中最受关注的。

在东风日产盛通专营店，服务顾问在向顾客销售时，经常要求车主购买比实际使用量更多的机油。每次保养后，会剩下一到两升。技术人员通常不会主动告知他们剩余的油量。相反，客户会秘密收集剩余的石油。

经过几天的卧底调查，记者发现，技术人员感兴趣的远不止半桶机油。

9月21日下午，一位车主以每桶244元的价格购买了两桶变速箱油，但技术人员实际上只使用了一桶。为了掩盖维修过程，技术人员将两个“空桶”扔进了垃圾桶。然而，当记者前往垃圾桶查看时，发现其中一个“空桶”已被标记，技术人员还给其盖上了盖子。我找到了一个塑料袋，还没打开，里面却装满了满满一桶变速箱油。

在几天的暗访中，记者发现，不仅是变速箱油，还有整瓶制动液，从62元一瓶到120元一桶的防冻液，都被技术人员收走了。据一名员工介绍，这些截获的油品将在下班后由4S店回收。

背后的秘密：

店员热衷“耍花招”只为多赚点钱

这两家4S店的员工招数如此之多，主要是他们的收入只能靠提成。

记者在暗访某4S店时了解到，维修工按照级别分为小工、中工和高级工。从小工成长为高级工，通常至少需要五年的时间。就北京而言，小工人月收入只有二三千元，中工人月收入在四千到六千元左右。大工每月综合收入只有七八千元。维修工能挣上万的很少。虽然各级维修工的月收入不同，但基本工资相差并不大。都只有一千多元。这意味着，对于维修工来说，保证每个月收入的唯一办法就是依靠获得更多的佣金。

“有异响的车辆修起来要十分钟，修起来要一天，一天修不好车，一天就赚不到一分钱。”恒兴天成4S店一位维修技师告诉记者，相比于车辆维修，他们更愿意接维修订单。“基本的保养一般半个小时就能完成，一般一天可以保养七八辆车。”

如果运气好，遇到维修金额较大的订单，则意味着技术人员可以获得更多的佣金。因此，为了增加保养成本，除了基本的保养之外，售后服务顾问和维修技师会想方设法诱骗车主购买一些保养物品。

记者在东风日产北京盛通专营店工作的第一天，维修技师不仅教记者掌握汽车维修技术，还学习“说话技巧”，以方便与顾客打交道。技师口中的“会说话的技巧”只有一个作用，就是配合服务顾问向车主推荐各种保养项目。

一位维修技术人员透露，这些维修项目的利润非常可观。“4S店这么多人，额外的保养项目是赚钱的唯一途径，光是基本保养能创造多少效益呢？”

以干冰系统清洗为例。本项目主要清理发动机燃烧室积碳。操作比较简单。将干冰加入干冰清洗机中，然后将清洗机喷嘴插入发动机燃烧室，打开开关，继续清洗十分钟左右。完毕。然而，就连维修技术人员也抱怨这个项目的收费太贵了。“两次才980，这家店太赚钱了。”至于成本，是非常低的。“一桶干冰可以洗几辆车，一辆车消耗的干冰差不多几十块钱。”

虽然这个项目价格昂贵，但由于4S店工作人员的强烈推荐，很多车主每天仍然选择这个项目，维修技师也很满意。“技术员能拿到50元，服务顾问能拿到100多元。””

专家表示：

车主取证难导致维权困难

“一些4S店的一些做法隐蔽性较高，比如车主多付钱，但自己很难查出来，即使被发现，也很难取证。”中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈银江表示：嗯，客观来讲，由于专业性较强，信息不对称，车主往往不知道自己的权益受到了侵害。在维护过程中。在这种情况下，车主根本无法维权。

陈银江表示，对于4S店来说，目前新车销售利润相对透明，竞争也比较激烈，促使一些4S店在维修保养上绞尽脑汁，以增加利润。“发生纠纷时，车主很难取证。相应地，4S店在提供证据方面具有绝对优势，导致车主维权困难。这也在客观上纵容了4S店。”

陈银江认为，单纯依靠消费者增加专业知识储备或者依靠4S店诚实守法，并不能杜绝类似情况的发生。“有关部门要加强日常监管，一旦有消费者投诉，要调查核实清楚，对4S店进行严厉处罚，具有绝对的震慑作用。”

责任编辑：刘旭耀